Rasanter Sportler:
Der VW Golf GTI Clubsport – evolutionäre Ikone mit 221 kW/300 PS Leistung
Er hat die weltweit größte Fangemeinde aller kompakten Sportwagen, gilt als das Original seiner Klasse und ist die Ikone schlechthin: der Golf GTI von VW. Mit der Clubsport-Variante startet eine neue Evolutionsstufe durch.
Exterieur
Die brandheiße Version begeistert mit einem eigenständig konzipierten Frontstoßfänger, signifikantem Dachkantenspoiler, großen, nach innen hin pfeilförmigen Wings, und neu entwickelter Beleuchtung. Das Design der Scheinwerfer wurde geradliniger und optisch prägnanter, nach innen hin verschmelzen sie optisch mit dem Kühlergrill. Zudem kommt eine LED-Querspange zum Einsatz, die oberhalb des Grills verläuft und die für den GTI typische rote Linie zeigt – ein Merkmal, das auf die erste Generation aus dem Jahre 1976 zurückgeht.
Design
Erstmals ist das VW-Zeichen in der Frontpartie illuminiert. Das V und W sowie der Kreis um die Buchstaben werden dabei von feinen Lichtlinien eingerahmt. Durch das leuchtende VW-Logo und die neuen LED-Scheinwerfer entsteht ein unverwechselbares Lichtdesign. Ein weiteres Highlight ist die optionale Ausbaustufe der Beleuchtung: die neueste Version der IQ.LIGHT–LED-Matrixscheinwerfer. Sie sind mit einem Hochleistungsfernlicht ausgestattet, das rund einen halben Kilometer weit in die Nacht leuchtet. Heckseitig strahlen neu entwickelte LED-Rückleuchten mit dynamischer Blinkfunktion, sowie drei individuellen Welcome- und Goodbye-Szenarien.
Layout
Frontspoiler, Kühlergrillgitter sowie die umlaufenden Applikationen sind in hochglänzendem Schwarz gehalten. Zudem besitzt der Sportler einen Spoiler, der zum Dach hin bis auf einen schmalen Steg offen und damit luftdurchströmt ist. Im unteren Bereich prägnant: die Endrohre der zweiflutigen Abgasanlage, optional als Akrapovič-Sportabgasanlage erhältlich. In der Silhouette ist die Ikone an den einzeln in Rot auf Chrom ausgeführten Buchstaben „GTI“ im Bereich der A-Säulen zu erkennen.
Räder
Serienmäßig kommt er auf glanzgedrehten 18-Zoll „Richmond“-LM-Felgen vorgefahren, optional stehen verschiedene 19-Zoll LM-Räder zur Verfügung. Zwischen ihnen spannen sich prägnante Seitenschweller-Verbreiterungen, die in Hochglanzschwarz ausgeführt sind.
Interieur
Das sportive Interieur kennzeichnen Sportsitze mit integrierten Kopfstützen und einem GTI-typischen Karomuster („Scalepaper“) mit roten Nähten in den grau-schwarzen Karos. Rote Ziernähte in den Sitzen, der Mittelarmlehne, den Fußmatten und im Multifunktions- Ledersportlenkrad perfektionieren das Ambiente.
Sportlenkrad
Das Sportlenkrad ist auf 9 und 3 Uhr in griffig gelochtem Leder gearbeitet, die Lenkradspange auf 6 Uhr wird durch den GTI-Schriftzug und eine rote Applikation individualisiert. Lenkradschaltwippen erleichtern manuelle Eingriffe in das ansonsten automatisch schaltende 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DSG).
Ambientelicht
Komfort
Ein exklusives GTI-Merkmal ist die Funktionsweise der „Engine/Start/Stop“-Taste: nach dem Öffnen der Türen pulsiert sie rot, bis der Turbomotor gestartet wird. Ebenfalls serienmäßig: Pedalkappen aus gebürstetem Edelstahl und ein schwarzer Dachhimmel. Darüber hinaus ist eine optionale Lederausstattung und Sitzklimatisierung erhältlich.
Konnektivität
Die Bedienung des Infotainmentsystems, wurde dank einer grundlegend modifizierten Grafik und Menüstruktur des Touchdisplays signifikant verbessert. Die in weiten Bereichen selbsterklärende Komponente gibt es in den Versionen „Ready 2 Discover“ und „Discover“ (mit Navigationsfunktion). Beide sind mit einem 12,9 Zoll-Touchscreen ausgestattet. Die neuen Displays im Tablet-Stil sind optisch frei stehend angeordnet, unterteilt in zwei Touchleisten – die „Top Bar“ (oben) und die „Bottom Bar“ (unten) – sowie den großen, mittigen Homescreen. „Top Bar“ und Homescreen können in weiten Bereichen selbst mit den favorisierten Direktzugriffen belegt werden. Der große Pluspunkt: Während der Fahrer auf dem Homescreen alle Funktionen in Form von Apps variabel abruft, bleiben die individuell konfigurierbare „Top Bar“ und die statische „Bottom Bar“ als permanente Ansicht auf dem Display stehen. Das vereinfacht die Bedienung. Neu ist der Sprachassistent IDA4. Das System ermöglicht die Steuerung vieler Fahrzeugfunktionen und beantwortet gezielt Fragen zu allen erdenklichen Gebieten. Dazu greift es auf Online-Datenbanken und auf „ChatGPT“ (KI) zu. Neu entwickelt wurden auch die Touchslider der Temperatur- und Lautstärkeregelung, die besser bedienbar und beleuchtet sind.
Digitalisierung
Über die Taste „View“ des Multifunktions-Sportlenkrades lassen sich drei verschiedene grafische Info-Profile einstellen: „Classic“ mit Rundinstrumenten und „Progressive“ mit Anzeigekacheln sowie „GTI“. „GTI“ kennzeichnet in der Mitte als großes Rundinstrument ein klassischer Drehzahlmesser, in den in roten Buchstaben GTI und darunter die aktuelle Geschwindigkeit eingeblendet sind. Links und rechts daneben gibt es jeweils ein kleineres Rundinstrument. Sie können zum Beispiel mit der Anzeige des Turbo-Ladedrucks und des abgerufenen Drehmoments belegt werden. Optional steht auch ein Windshield-Head-up-Display zur Verfügung , in dem aktuelle Daten (Geschwindigkeit, Navigationssymbole und Hinweise der Assistenzsysteme) angezeigt werden.
Soundsystem
Motorisierung
2.0 Liter TSI
Performance
Als Leistungspender fungiert ein 2.0 Liter TSI, über Motorsteuerungsparameter, Ladedruck und innermotorische Maßnahmen auf 221 kW/300 PS angehoben. Dieser generiert ein maximales Drehmoment von 400 Nm und ist an das extrem schnell schaltende 7-Gang-DSG gekoppelt, dessen Abstufung ideal mit der Beschleunigungscharakteristik harmoniert. Den Sprint von 0 auf 100 km/h erledigt der 250 km/h schnelle Sportler in 5,6 Sekunden. Über ein optional angebotenes „Race Paket“ wird die Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung freigegeben – der GTI realisiert dann 267 km/h. Eine MacPherson-Vorderachse und eine Vierlenker-Hinterachse bilden das Grundlayout des Sportfahrwerks. Der Sportler bietet zudem eine individuelle ESC-Steuerung, um die Regelung an den Einsatz auf Rennstrecken anzupassen. Souverän ist auch die Bremsleistung, die über eine 18-Zoll-Anlage garantiert wird. Wesentliche Features des Fahrwerks sind eine Progressivlenkung, der Fahrdynamikmanager, eine Vorderachsquersperre und die optionale adaptive Fahrwerksregelung DCC. Alle vier Bausteine wurden weiterentwickelt und perfekt angepasst. Zudem stehen die Fahrprofile „Eco“, „Comfort“, „Sport“ und „Individual“ sowie der Modus „Special“ zur Verfügung.
Sicherheits-/Assistenzsysteme
u.a.
- Proaktives Insassenschutzsystem
- Spurhalte-/-wechselassistent
- Fahrassistent
- Parklenkassistent
- Aufmerksamkeits-/Müdigkeitserkennung
- automatische Distanzregelung
- Notbremsassistent
- Rückfahrkamera
Fazit:
* Werte ermittelt nach dem derzeit gesetzlich gültigen Messverfahren WLTP. CO2-Effizienzklasse: F
